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(13) 過了隧道右側就是停車場，可惜整修中暫時關閉。
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這次回花蓮老家，看天氣狀況還可以，決定去走一趟白楊步道，這條步道坡度平緩易走，屬於老少咸宜的大眾路線，是民國73年台電為了開發立霧溪水力發電計畫而闢建的（https://www.taroko.gov.tw/zh-tw/Tourism/TrailDetail?id=39）。雖然有好幾年沒來走台八線中橫公路，但這條公路走過太多次了，對沿途風光明媚的景色並不陌生，這些年中橫公路雖然有陸續修建，但景色變化不大。每次來走，總對這鬼斧神工般的峭壁山谷讚嘆不已，而在讚嘆之外，我們對大自然的力量其實存有更多的敬畏心。
(16) - (35) 白楊步道
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白楊步道的入口處在台八線中橫公路168.6k的明隧道，過了天祥管理站後，大約1公里就會看到步道入口。過了明隧道後右手邊就有一處停車場，我們來時，這處停車場正在整修封閉中，只剩下路邊幾個車位可停，但早已停滿車。正在找車位時，有一位公園處的巡邏警察走來跟我們說，再往前400公尺處就有停車場，依著巡警指示繼續往前開，過了一個小隧道後，果然就看到路邊有不少停車位。停好車後，我們沿著馬路走回明隧道，明隧道就是白楊步道的起點。
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(35) 這裡往前走上階梯就是水濂洞入口，水濂洞照片在(55) - (59)。
(36) - (38) 天祥
(37) 梅園
(38) 稚暉橋
(39) - (54) 山月吊橋
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一來到明隧道入口，我倆都被眼前的遊客人潮嚇到了，以前來走白楊步道根本沒幾個遊客，清幽的很，曾幾何時這裡變成了菜市場般的熱鬧喧嘩，原來有不少旅行社推出台北到白楊步道一日遊，每天一車車的團體不斷地湧入這裡，以前的寧靜和清幽早已消逝殆盡。白楊步道長度約2100公尺，來回將近二小時路程，只有在明隧道入口附近有公廁，步道沿途是找不到廁所的，也沒有任何商店和販賣機。這條步道雖然大致平坦好走，但整路鑿山越溪而建，短短二公里就有七個隧道和好幾條吊橋，有的隧道頗長一片漆黑，但手機的手電筒其實就夠亮，可以不用再另外帶照明設備。
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身旁過往的團體客有時間壓力，大都匆匆而行無法放慢腳步欣賞風景，但我倆帶著麵包和飲用水，沒時間限制可以慢慢散步沿路賞景，白楊步道前半段的景色並不算出色，真正精華其實在後半段，途中遇到一對情侶才走到第一處觀景台休息區就放棄折返了，實在很可惜。步道的終點在水濂洞，洞口附近休息區已經塞爆遊客，旅行團幫每位遊客準備了輕便雨衣，洞口外圍了一群群遊客都在穿、脫雨衣。我倆年輕來水濂洞時，根本沒穿啥雨具，淋濕了只能就地曬乾，這回雖也沒準備雨衣，但看旁邊穿了雨衣的遊客走出水濂洞後也淋濕了，看來洞內水氣不小，就接收了好心遊客送的回收雨衣！水濂洞內的步道很窄，密密麻麻的遊客接踵而來，在昏暗光線下其實有點危險，有幾處較窄處無法錯身，必須雙向遊客互相讓步，地面又濕滑，水位快淹到腳踝，一不留神就會出事，在我後方的婦人就滑了一跤，幸好被旁邊的遊客扶住了，也有人只顧著腳，頭就撞到了突出的山壁。
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(55) - (59) 水濂洞裏面就像下大雨一樣 ，不敢帶相機進去，只有用iphone拍攝。
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走出白楊步道，在天祥休息片刻後，就開去布洛灣遊憩區，附近新建的山月吊橋正夯（https://www.taroko.gov.tw/zh-tw/Tourism/AttractionDetail?id=323），我倆沒有門票，想說開過來碰碰運氣。原預期一整天的天氣應該都不錯，沒想到一來到布洛灣遊憩區的停車場，天色突然昏暗開始飄下雨來，只好待在車上，等雨勢小些再下車。進入山月吊橋不用付費，但必需網路事先預約，每天四個梯次，每次最多250人，只是這些名額幾乎早被旅行社約滿了，散客臨時要來，很難有票。我們實在很幸運，臨時有位好心人送了我們兩張門票，才能趕在最後場次進入山月吊橋，後來才看到新聞說，原來常有人拿著免費的預約票在現場兜售而被民眾檢舉，因此太魯閣國家公園管理處即將改成實名制登記預約，需預約本人持票才能入場。橫跨在立霧溪的山月吊橋視野很好，不僅可以俯瞰溪谷景色，連剛走過的中橫公路也清晰可見，這一天雖然下著細雨，少了藍天相襯，山林溪水沒那般蒼翠碧藍，但霧濛中的溪谷和吊橋卻另有一份柔媚之美。
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